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智駕組織架構密集調整完畢，低階智駕 團隊權責清晰 ，方案逐步落定。 公司 智駕團隊自 2023 年起經歷多次重大調整 當前 形成了 明確的分工： 1 自研團隊：天狼團隊（李鋒） 負責低階平臺（ DiPilot 100 ）高速 NOA 量產，覆蓋 10 20 萬元主力車型 前瞻部門 負責 探索端到端大模型技術，目標 2025 年年中在仰望品牌首發高階城區 NOA 2 供應商合作： 新技術院副院長韓冰領導的團隊對接Momenta 、華為、地平線等供應商，負責騰勢、方程豹等高端車型的智駕方案交付 。
總體上看，公司當前自研與供應商方案分工清晰， 自研方案 聚焦低階平臺快速普及，通過規模化降本實現“智駕平權”；并聯合 Momenta 、華為等補足高端車型能力。
公司2 025 之前輔助駕駛滲透率較低，僅部分 2 0 萬以上高階車型配備 智駕功能。 根據 2024 年數據， 公司 高速 NOA （導航輔助駕駛）和城市 NOA 的滲透率分別僅為 1.0% 和 0.5% 智駕車型主要為 仰望、方程豹、騰勢 、宋 L 等高端 車型搭載高階智駕系統的車型多為旗艦產品（如漢 高配 ），而 10 20 萬元及以下主流市場車型（如海豚、海鷗等）尚未大規模配備智駕功能。
發布智駕方案，開啟全品牌全系智駕。 2 025 年 2 月 1 0 日，公司 召開智能化戰略發布會，宣布將構建起天神之眼技術矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術，讓全民智駕成為可能。
1天神之眼 C 高階智駕三目版（ DiPilot 100 ）：配備 OrinN 芯片，三目 +4環視 +4 側視 +1 后視攝像頭， 5 毫米波 12 超聲波雷達，可實現高快領航 HNOA代客泊車 AVP ，記憶領航 MNOA ，主要搭載在比亞迪品牌 （王朝海洋 。
2天神之眼 B 高階智駕激光版（ DiPilot 300 ）：配備單 Orin X 芯片， 1 顆激光雷達，雙目 三目 +4 環視 +4 側視 +1 后視攝像頭， 5 毫米波 12 超聲波雷達，支持 城市 高速 NOA 及易三方泊車，主要應用在騰勢及比亞迪漢、海獅等高配車型。
3天神之眼 A 高階智駕三激光版（ DiPilot 600 ）：配備雙 Orin X 芯片， 3顆激光雷達，雙目 +4 環視 +4 側視 +1 后視攝像頭， 5 毫米波 12 超聲波雷達，支持無圖城市領航（ CNOA ）功能，整合 “易四方 技術，主要應用在仰望品牌。
高快智駕下放至7 萬元 加速科技普惠、智駕平權 。 公司 發布 王朝 海洋全系智駕版車型， 10 萬 元 以上全系標配天神之眼 C 20 萬以上高配升級天神之眼 BDiPilot 300 10 萬 元 以下多數搭載天神之眼 C （除了秦 PLUS 、海鷗、海豹 05等入門版以外都為智駕版），首次將高階智駕下放到 7 萬元。我們認為， 公司 擁有巨大的數據優勢，以“規模化”與“普惠性”為底層邏輯，有望加速智駕平權，促進智駕功能成為買車重要考慮因素，鯰魚效應或將帶動其他車企追趕，正式開啟中國汽車的智駕平權時代，帶動產業鏈協同發展。電池能量密度、電驅系統集成度方面進一步提升，夯實領先地位。
2024 年公司榮耀版降價及推出新一代插混平臺后，插混車型銷量占比不斷提升； 2024 年1 月起，公司插混車型銷量占比不斷提升 主要系①： 2024.02 降價推出榮耀版車型，秦 Plus DMi 、驅逐艦 05 DMi 等插混車型銷量得以提升；②： 2 024 年 5月起，公司新一代插混平臺 DM5.0 產品（秦 L 、宋 L 等）密集上市， DM5.0 作為公司插混 技術大迭代，產品競爭力強勁，再度助力插混車型銷量提升。故當前公司銷量結構中，插混車型銷量比例顯著高于純電車型。
e平臺迭代最顯著的特征之一是電驅和電控系統的集成化； 1.0 平臺三電集成， 2.0 平臺驅動三合一、高壓三合一， 3.0 平臺八合一電驅，并形成完整的整車平臺， 3.0 Evo 十二合一電驅、整車安全架構。平臺架構不斷優化、集成度持續提升。
平臺集成化進一步提升整車性能；1.0 平臺代表車型（ 比亞迪 E6 續航里程 300km 快充時間 1.5h 2.0 平臺代表車型（ 秦 EV 續航里程 405km快充時間 1.3h 3.0 平臺代表車型（ 海豚） 續航里程 520km 快充時間 0.5h3.0 平臺 evo 代表車型（ 海獅 07 EV 續航里程 550km 快充時間 0.42h 。隨著平臺進化，車型續航里程增加，充電時間縮短。